FITUR 2026 obre el debat sobre els ports amb canals com a motors d'estratègia urbana i turística dels territoris
Marina Badalona, Puerto Sotogrande, Port Marina Empuriabrava i PIMEC Turisme analitzen a la Fira Internacional de Turisme de Madrid la integració “port-ciutat” en una taula rodona sobre turisme blau
Els ports amb canals navegables s’han consolidat com a models de referència en integració urbana, desenvolupament turístic i sostenibilitat durant la taula rodona celebrada en el marc de la Fira Internacional de Turisme de Madrid (FITUR 2026), organitzada per Marina Badalona i celebrada ahir a la tarda a l’estand de l’Ajuntament de Badalona, al costat de l’espai expositiu de Catalunya.
La sessió ha reunit representants de diferents models portuaris i del sector turístic per reflexionar sobre el paper dels ports amb canals com a motors de transformació urbana, social i econòmica, així com sobre la seva capacitat per generar experiències turístiques de qualitat alineades amb els nous valors del turisme sostenible. Sota el títol “Badalona: on el mar entra a la ciutat”, la sessió ha comptat amb la participació de Miguel Ángel Díez, director gerent de Puerto Deportivo Sotogrande; Imanol Sanz, gerent de Marina Badalona; Núria Mercader, Customer Service Administrator de Port Marina Empuriabrava; i Daniel Brasé, secretari general de la FIHRT i vicepresident de PIMEC Turisme.
Durant el debat s’ha posat de manifest un canvi de paradigma compartit en la gestió portuària, basat en l’evolució del port des d’una infraestructura centrada exclusivament en els serveis cap a un espai d’experiències plenament integrat a la ciutat, a la natura i a la comunitat. Els participants han coincidit que els ports amb canals no s’han de concebre com a recintes aïllats, sinó com a peces urbanes actives que formen part de la vida quotidiana del territori i en reforcen la identitat.
En aquest context, Miguel Ángel Díez ha destacat que “els ports amb canals tenen l’oportunitat de convertir-se en veritables motors territorials quan deixen de pensar-se com a infraestructures al marge de la ciutat i s’integren en la seva dinàmica social, econòmica i ambiental”, tot subratllant que “un port integrat és aquell que genera valor més enllà de l’activitat nàutica, aportant benestar, ocupació i cohesió al territori”. Així mateix, ha assenyalat que l’alineació amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible ha d’actuar com a marc estructural per a la presa de decisions, permetent planificar a llarg termini amb criteris de sostenibilitat, eficiència i responsabilitat compartida.
Des de l’àmbit empresarial, Daniel Brasé ha remarcat que els ports amb canals representen un model de turisme plenament integrat al territori, on activitat econòmica, sostenibilitat i qualitat de vida avancen de la mà. Ha posat en valor la cooperació entre ports, administracions i teixit empresarial com a factor clau per garantir la viabilitat d’aquests models, citant la Xarxa de Creuers Costaners i Fluvials de les Destinacions Nàutiques Sostenibles d’Espanya com a exemple de col·laboració efectiva i assenyalant Puerto Sotogrande com una de les destinacions que millor exemplifiquen una visió estratègica compartida.
En aquest mateix marc de col·laboració, s’ha posat en relleu la participació activa de la FIHRT a la Xarxa de Creuers Costaners i Fluvials a través dels gremis i associacions de les Terres de l’Ebre, que han estat clau per articular una proposta turística vinculada al territori, al riu i al mar. En especial, s’ha destacat la tasca impulsada per l’Ajuntament de Deltebre i FECOTUR Deltebre, que han liderat iniciatives orientades a posicionar el municipi com a destinació de turisme sostenible i nàutic, fomentant la cooperació publicoprivada, la implicació del teixit empresarial local i la creació d’experiències turístiques alineades amb els valors de la sostenibilitat, la identitat territorial i el desenvolupament econòmic equilibrat.
Per la seva banda, Núria Mercader ha exposat el cas d’Empuriabrava com un model urbà i turístic pioner a Europa, concebut des dels seus orígens com una autèntica ciutat dels canals, on la integració entre habitatge, port i mar ha permès desenvolupar una experiència residencial i turística diferencial. Ha destacat la capacitat de la destinació per evolucionar cap a una etapa centrada en la modernització, la millora de la qualitat urbana i la diversificació del perfil turístic, reforçant la convivència entre residents, visitants i usuaris del port.
El gerent de Marina Badalona, Imanol Sanz, ha posat en relleu el paper del Port de Badalona com un projecte en evolució que actua com a eix vertebrador entre ciutat i mar, destacant la seva aportació a la nova economia urbana i la seva condició d’espai obert on la relació de la ciutadania amb el litoral és directa i quotidiana.
La taula rodona també ha servit per reforçar la idea que la cooperació interportuària constitueix una eina essencial per a l’aprenentatge, la innovació i la millora contínua, permetent compartir experiències i bones pràctiques entre destinacions amb realitats diferents però reptes comuns. La trobada ha conclòs subratllant la necessitat d’avançar cap a models portuaris sostenibles, innovadors i compromesos amb el territori, capaços de generar valor econòmic i social sense perdre la seva vinculació amb la ciutat i la ciutadania.
