Els hostalers, preocupats davant el canvi de condicions de facturació de Glovo

La patronal Hostaleria d'Espanya mostra la seva preocupació pel «canvi unilateral» de les condicions de facturació de Glovo, ja que podria situar a les empreses hostaleres com a responsables de la contractació i cotització dels repartidors i generar problemes greus a les empreses de restauració.



Segons la patronal hostalera, la plataforma de delivery Glovo, ara propietat de Delivery Hero, cerca evitar la Llei Rider actualment en vigor «i per a això desinforma als seus clients explicant-los que la nova norma disposa que els missatgers són autònoms, quan en realitat la norma estableix el contrari», expliquen des d'Hostaleria d'Espanya.



De fet, Glovo va anunciar, quan es va aprovar la llei, que incorporaria a la seva plantilla al 20% dels riders per a adaptar-se a la regulació. A més, els treballadors amb contracte, que s'encarreguen de donar el servei a vuit dark stores a Barcelona, s'han organitzat per a muntar el primer comitè d'empresa.



El canvi en les condicions de contractació «pot arribar a obstruir els sistemes administratius dels restaurants adscrits a la plataforma», assegura la patronal hostalera, i a més, «podria situar a les empreses hostaleres com a responsables de la contractació i cotització dels treballadors».



Una qüestió que genera preocupació entre el sector hostaler per les conseqüències que pot tenir en un servei clau, el delivery, que per a l'hostaleria ha estat essencial en aquests anys de pandèmia i que continua en creixement, sobretot en les grans ciutats,



El quid de la qüestió



Glovo ha canviat el seu sistema de facturació recentment per a evitar ser acusada d'incompliment de la Llei Rider, de manera que ara són els propis riders o repartidors els encarregats de facturar la taxa de repartiment, amb el que la plataforma passaria a ser una simple intermediària.



La decisió col·loca la pilota directament en la teulada dels clients de Glovo (cadenes, restaurants, supermercats…) fent-los responsables legals, segons publica El Confidencial. Això suposaria l'existència d'una relació laboral il·legal entre els riders autònoms que treballen per a Glovo i les empreses clients de la plataforma, que podrien respondre abandonant-la.